# Optzeci de ani pe o singură navă

Bricul Mircea, nava-școală a Marinei Române: lansat la Hamburg în 1938,
în serviciu din mai 1939. Furtuna din Biscaya, cele patru marșuri desenate
și numerele verificate. Verificat la 20 septembrie 2026.

## Noaptea în care remorca s-a rupt

Golful Biscaya, 25–28 noiembrie 1965. În dimineața de 25 noiembrie nava
se înclină 35 de grade în ambele borduri, la remorca lui Viteazul și
Voinicul, pe un ocean de gradul 8. Pe 26 noiembrie remorca se rupe, iar
Mircea rămâne fără propulsie. Valurile o împing spre geamandura de
16 metri care marchează limita stâncilor de la Chaussée de Sein; ambele
ancore sunt aruncate, iar pintenii geamandurii fac nouă spărturi în
bordaj. SOS-ul e prins la Brest, care trimite două nave de salvare.
Abia pe 28 noiembrie, pe la ora 8, remorcherul Rinogerus trece remorca,
iar nava e dusă în Brest. Furtuna a scufundat 40 de nave; Mircea n-a fost
printre ele. Un singur marinar a fost ușor rănit.

## 87 de ani de serviciu

De la intrarea în portul Constanța, 17 mai 1939, până în septembrie 2026.
Răstimp în care trei generații de marinari au învățat nodurile pe aceeași
punte.

## A patra dintr-o serie de cinci

Hamburg, 1938–1939. Contractul cu Blohm & Voss se semnează la 26 ianuarie
1938; lansarea, la 22 septembrie 1938. Numele vine de la Mircea cel
Bătrân (1386–1418); la prova stă chipul lui cioplit. În primăvara lui
1939 se ridică pavilionul, iar la 17 mai nava intră în Constanța, unde
vechiul bric îi predă ștafeta. Primul marș (3 iulie–3 septembrie 1939):
Palermo, Toulon, Palma, Gibraltar, Alger, Alexandria — cu 11 ofițeri,
16 maiștri militari, 37 de cadeți, 83 de elevi și 67 de marinari.
Surorile: Eagle (SUA), Gorch Fock I și II (Germania), Sagres (Portugalia).

## Răpită, înapoiată, uitată, salvată

19 februarie 1941: adăpostul de la Brăila, până în vara lui 1944. Peste
25 de ani fără marșuri în afara Mării Negre. Septembrie 1944: luată de
sovietici, cu numele Rion. 27 mai 1946: ceremonia înapoierii, cu regele
Mihai I. Septembrie 1948: furtună de gradul 8, trei zile și trei nopți
pe loc. 1951–1953: alte furtuni grele. 1959: propunerea de casare,
salvarea prin mutarea la Mangalia. 1963: invitația președintelui Kennedy,
neonorată. August 1964: decizia de reparare. 12 octombrie 1965: plecarea
spre Hamburg. 19 ianuarie–24 august 1966: reparația capitală la Hamburg.

## 29.305 de mile marine pe patru rute

Sume haversine pe escalele atestate, măsurate pe liniile desenate: 1939
aducerea 3.921, 1939 primul marș 5.382, 1965 remorca 3.843, 1976
Atlanticul 16.159. De aproape șapte ori drumul direct Constanța–New York
(4.228 Mm). Milele reale, pe mare, sunt mai lungi.

## Cu velele întinse peste Atlantic

1975: Amsterdam 700 și „salutul lui Ispas". 1976: prima traversare a
Atlanticului, Las Palmas–Caraibi numai cu velele; La Guaira, Cartagena,
Veracruz, Havana, Hamilton, Newport, New York, Baltimore, Philadelphia;
parada de 4 iulie de la New York. 1994–2002: modernizarea la Brăila.
Regate Tall Ships din 2004 încoace. 2026: din nou spre America, la
serbările celor 250 de ani ai Statelor Unite.

## 1.750 de metri pătrați de pânză

23 de vele pe trei catarge — aproape șapte terenuri de tenis. Catargul
mare, de 44 de metri, e cât un bloc de vreo 14 etaje. Lungime 81,18 m,
lățime 12,04 m, pescaj 5,40 m. Echipaj 200 de oameni, din care 120 de
studenți. Motor MaK de 1.100 CP, autonomie 4.000 Mm.

## Ce n-am putut verifica

Totalul milelor din carieră — nedocumentat; totalul cadeților școliți;
ziua exactă a ridicării pavilionului (martie sau aprilie 1939); datele
exacte ale traversării din 1976.

## Surse

Academia Navală „Mircea cel Bătrân" (nava, istoricul, caracteristicile,
marșurile, transatlanticele, surorile, pregătirea):
https://www.anmb.ro/eng/files/bric/bric.html — Wikipedia, pistă de lucru:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mircea_(ship) — Ambasada SUA, voiajul
Sail250: https://ro.usembassy.gov/romanian-tall-ship-mircea-sets-sail-to-new-york-to-mark-freedom250-americas-250th-anniversary/