Primul tronson
În 1972, România deschidea primul ei tronson de autostradă: nouăzeci și șase de kilometri între București și Pitești, un proiect de prestigiu al regimului Ceaușescu, construit cu forță de muncă militară și civilă deopotrivă. A urmat o pauză de cincisprezece ani până la următorul tronson notabil, Fetești–Cernavodă, deschis în 1987, și apoi una și mai lungă. Abia în 2004, rețeaua trecuse de două sute zece de kilometri: o sută paisprezece de kilometri adăugați în treizeci și doi de ani, un ritm de puțin peste trei kilometri pe an.
Anul 2012 a adus prima veste cu adevărat mare de după decenii: A2, autostrada dintre București și Constanța, s-a finalizat integral, prima autostradă românească terminată de la un capăt la altul. Din acel moment, ritmul construcției nu a mai scăzut sub cel al deceniilor anterioare, deși a rămas, pentru mult timp, modest față de restul Uniunii Europene.
Trage semnul de-a lungul drumului, de la kilometrul zero până la cel mai proaspăt asfalt din 2026, și urmărește anul în care a fost turnat fiecare kilometru.
km 1.430 / 1.430 turnat în 2026 — proaspăt 2026 — cel mai proaspăt asfalt din țară, turnat chiar în acest an.
Ce s-a schimbat
Schimbarea de ritm s-a construit din finanțare europeană și din contracte duse, în sfârșit, până la capăt. În iulie 2015, Comisia Europeană a aprobat un master plan general de transport pentru România, care a legat fiecare tronson nou de un calendar și de o sursă de finanțare precisă. De atunci, rețeaua a crescut cu mai mulți kilometri decât în toate decadele de dinainte, la un loc.
Rețeaua românească rămâne, în continuare, una dintre cele mai subțiri din regiune, iar tronsoanele cele mai grele de construit — prin munte, pe Valea Oltului, pe marea centură a Bucureștiului — sunt tocmai cele rămase pentru anii următori. Pentru prima dată din 1972 încoace, însă, viteza de turnare a asfaltului nu se mai numără printre motivele întârzierii.
Kilometrii cumulați sunt cei raportați public pentru rețeaua românească de autostrăzi și drumuri expres, la fiecare reper marcat pe drum: 1972, 1987, 2004, 2007, 2012, 2018, 2024 și vara lui 2026. Anii dintre repere sunt interpolați liniar, nu documentați kilometru cu kilometru, iar poziția pe drum urmează ordinea cronologică a dării în circulație, nu traseul geografic real dintre orașe.