Care este cel mai lung tunel feroviar din România?

Tunelul Teliu, de pe linia Brașov–Întorsura Buzăului: 4.369 m — cel mai lung de pe întreaga rețea (sursa: CFR, via Primăria Teliu).

Care este al doilea cel mai lung tunel feroviar?

Tunelul Tălășmani (Berești), de 3.330 m, pe linia Galați–Bârlad — închis temporar din noiembrie 2024, după inundații.

De ce nu intră tunelurile Gibei și Ploștina în clasament?

Fiindcă nicio sursă autoritativă nu le publică lungimea, iar linia Vâlcele–Râmnicu Vâlcea nu e dată în folosință.

Tunelurile României · lungimi verificate la sursă · septembrie 2026

Care e cel mai lung tunel feroviar din România?

4.369 m

Atât măsoară Tunelul Teliu (linia Brașov–Întorsura Buzăului) — locul 1.

Locul 2, Tălășmani (3.330 m), e închis temporar din noiembrie 2024 — pe scara „în serviciu" locul 2 e Șetref (2.388 m).

Am clasat cele 6 tuneluri de cel puțin 1.000 m cu lungimi publicate autoritativ — alege scara și caută orice tunel.

Caută un tunel Vezi clasamentul

Cele 6 tuneluri, la scară

Lungime, m

Teliu4.369 m
Tălășmani3.330 m
Șetref2.388 m
Mestecăniș1.646 m
Ciumani1.222,1 m
Cârligul Mare1.210 m

Lungimea barelor e proporțională cu valoarea. Teliu e de peste 3 ori și jumătate mai lung decât Cârligul Mare, ultimul clasat. Tălășmani e închis temporar din noiembrie 2024.

Clasamentul, pe două scări

Alege scara: fiecare clasament sortează aceleași 6 tuneluri după lungime, dar pe scara „în serviciu" tunelul închis iese din clasament. Cinci tuneluri sunt în serviciu, unul e închis temporar.

Status:

Toate cele 6 tuneluri.

Toate tunelurile = cele 6 tuneluri clasate, sortate după lungime, indiferent de status.

Cele mai lungi tuneluri feroviare din România, toate tunelurile clasate
Loc	Tunel	Lungime, m	Linia	Status	Electrificat	An
1	Tunelul Teliu Munții Întorsurii (BV–CV)	4.369	403 Brașov–Întorsura Buzăului	în serviciu	Nu	1931
2	Tunelul Tălășmani Berești–Tălășmani (GL)	3.330	703 Galați–Bârlad	închis temporar	Nu	1912
3	Tunelul Șetref Pasul Șetref (BN–MM)	2.388	409 Salva–Sighetu Marmației	în serviciu	Nu	1949
4	Tunelul Mestecăniș Pasul Mestecăniș (SV)	1.646	502 Suceava–Ilva Mică	în serviciu	Da	1901
5	Tunelul Ciumani Păltiniș–Livezi Ciuc (HR)	1.222,1	501 Adjud–Siculeni	în serviciu	Da	1897
6	Tunelul Cârligul Mare Cozia–Lotru (VL)	1.210	201 Piatra Olt–Podu Olt	în serviciu	Nu	1981

În serviciu = tunelurile prin care circulă trenuri. Tălășmani rămâne neclasat: e închis temporar din noiembrie 2024.

Cele mai lungi tuneluri feroviare din România aflate în serviciu
Loc	Tunel	Lungime, m	Linia	Status	Electrificat	An
1	Tunelul Teliu Munții Întorsurii (BV–CV)	4.369	403 Brașov–Întorsura Buzăului	în serviciu	Nu	1931
2	Tunelul Șetref Pasul Șetref (BN–MM)	2.388	409 Salva–Sighetu Marmației	în serviciu	Nu	1949
3	Tunelul Mestecăniș Pasul Mestecăniș (SV)	1.646	502 Suceava–Ilva Mică	în serviciu	Da	1901
4	Tunelul Ciumani Păltiniș–Livezi Ciuc (HR)	1.222,1	501 Adjud–Siculeni	în serviciu	Da	1897
5	Tunelul Cârligul Mare Cozia–Lotru (VL)	1.210	201 Piatra Olt–Podu Olt	în serviciu	Nu	1981
—	Tunelul Tălășmani Berești–Tălășmani (GL)	3.330	703 Galați–Bârlad	închis temporar	Nu	1912

Locurile sunt cele din clasamentul complet. Liniuța (—) înseamnă tunel neclasat pe scara „în serviciu": e închis temporar.

Caută un tunel

Scrie numele tunelului — merge și fără diacritice — și vezi lungimea și locul pe fiecare scară.

Încearcă: Teliu · Șetref · Berești

Ce se vede în clasament

Cel mai lung tunel: Teliu, 4.369 m

Tunelul Teliu (linia Brașov–Întorsura Buzăului) măsoară 4.369 m — cu 1.039 de metri mai mult decât următorul clasat, Tălășmani (3.330 m). Construit în 1924–1929 de firma germană Julius Berger, tunelul a fost prevăzut pentru cale dublă, deși linia e și azi neelectrificată. Între 2018 și 2022 tunelul a stat izolat, după prăbușirea podului de la Budila; circulația s-a redeschis la 19 septembrie 2022.

Locul 2 e închis: Tălășmani

Tunelul Tălășmani (cunoscut în istoriografia CFR drept Berești), de 3.330 m pe linia Galați–Bârlad, e închis temporar: din 4 noiembrie 2024 operatorul circulă cu autocare pe distanța Chiraftei–Bârlad, iar tunelul stă în interiorul segmentului impracticabil. Pe scara „în serviciu" locul 2 e luat de Șetref (2.388 m), cu 942 de metri sub Tălășmani.

Ce nu intră în clasament

Tunelurile Gibei și Ploștina, de pe linia Vâlcele–Râmnicu Vâlcea, nedată în folosință, lipsesc fiindcă nicio sursă autoritativă nu le publică lungimea; la fel al doilea tub de la Mestecăniș. Tunelurile Ormeniș și Homorod (Brașov–Sighișoara) și Balota (Craiova–Caransebeș) sunt încă nedate în folosință (în execuție/proiectare) — la dare în folosință, Ormeniș va deveni cel mai lung tunel feroviar din țară. Tunelurile rutiere, metroul, căile înguste și galeriile hidroenergetice sunt altceva decât tunelurile feroviare și stau în afara clasamentului. Lista completă a excluderilor, cu motive, e în surse și verificări.

Cum se măsoară un tunel

Lungimea e distanța dintre portaluri, așa cum o publică sursa: la Ciumani (1.222,1 m) am scăzut pozițiile kilometrice CFR ale celor două portaluri (km 128+365,8 – 129+587,9); la celelalte am preluat lungimea publicată ca atare. Electrificarea nu schimbă lungimea: doar două dintre cele șase tuneluri au linie electrificată.

Cum am calculat

Tunelul Teliu: Primăria Teliu (sursa: CFR) — 4.369 m; linia inaugurată la 25 iunie 1931; redeschiderea circulației la 19 septembrie 2022 (CFR).
Tunelul Tălășmani: Muzeul CFR — 3.330 m (1912, linia Galați–Bârlad, numele istoric Berești); închis temporar (autocare Transferoviar din 4 noiembrie 2024).
Tunelul Șetref: Acta Musei Maramorosiensis — 2.388 m; deschiderea liniei Salva–Vișeu la 28 decembrie 1949.
Tunelul Mestecăniș: Muzeul CFR — 1.646 m (tubul din 1901); linie electrificată, în serviciu. Al doilea tub există, iar repartiția traficului între tuburi e neverificată (vezi surse).
Tunelul Ciumani: CFR — 1.222,1 m (km 128+365,8 – 129+587,9); tronsonul deschis în 1897.
Tunelul Cârligul Mare: Muzeul CFR — 1.210 m (strămutarea liniei din 1981).
Statusurile „în serviciu" înseamnă: trenuri în circulație + fără nicio închidere publicată (liniile apar în documentul de referință al rețelei CFR pe 2026, actualizat în septembrie 2026).
Regula de includere: tuneluri de cale ferată cu ecartament normal, cu lungimea de cel puțin 1.000 m publicată autoritativ. Cele 6 tuneluri stau pe 6 linii diferite. Din cele 188 de tuneluri ale rețelei (64,43 km, tot CFR), șase îndeplinesc regula.

Tabelul complet al verificărilor: surse și verificări.