Bagaj de mână · Wizz Air și Ryanair · reguli verificate la 7 noiembrie 2026

Pot lua această baterie externă în avion?

Pe baterie scrie de obicei un număr de miliamperi-oră, iar regulile companiilor vorbesc în wați-oră. Instrumentul face conversia cu tensiunea scrisă pe etichetă și o compară cu pragul și cu numărul permis la compania aleasă.

Scara merge până la 160 Wh, fiindcă pragul obișnuit de 100 Wh se vede mai bine în context. Marcajul arată limita, umplerea arată bateria din exemplu sau pe a ta.

Rezultatul pentru această baterie

Exemplu, înainte să scrii datele tale

În regulă

20.000 mAh la 3,7 V înseamnă 74 Wh: sub pragul de 100 Wh la Wizz Air.

20.000 × 3,7 / 1.000 = 74 Wh. O singură baterie externă, numai în cabină, sub scaun sau în buzunarul scaunului din față, protejată contra scurtcircuitului. La Wizz Air bateria externă nu se folosește și nu se încarcă în timpul zborului.

Cum se transformă mAh în Wh pentru avion?#

Formula folosită și de autoritatea britanică de aviație este simplă: wații-oră se obțin din miliamperii-oră înmulțiți cu tensiunea nominală a celulei și împărțiți la o mie. Aceeași baterie de 20.000 mAh are 72 Wh la 3,6 V, 74 Wh la 3,7 V și 77 Wh la 3,85 V. De aceea numărul de mAh, singur, nu stabilește încadrarea.

Tensiunea care contează este cea a celulei din interior, tipărită de regulă pe spatele bateriei lângă capacitate. Valoarea de 5 V de la portul USB descrie ieșirea spre telefon, după conversia electronică, și ar umfla calculul dacă ar fi folosită în formulă. Unele modele tipăresc direct ambele valori, de pildă „20000mAh / 74Wh"; în acest caz valoarea în Wh este cea mai directă dovadă la control.

Inscripția de pe baterie	La 3,6 V	La 3,7 V	La 3,85 V	Față de 100 Wh
10.000 mAh	36 Wh	37 Wh	38,5 Wh	Sub prag la toate trei tensiunile
20.000 mAh	72 Wh	74 Wh	77 Wh	Sub prag la toate trei tensiunile
26.800 mAh	96,48 Wh	99,16 Wh	103,18 Wh	Tensiunea decide
30.000 mAh	108 Wh	111 Wh	115,5 Wh	Peste prag la toate trei tensiunile

Ultimele două rânduri arată de ce sfaturile rotunde de felul „sub 27.000 mAh ești liniștit" trebuie citite cu eticheta în mână: la 26.800 mAh, diferența dintre o celulă de 3,7 V și una de 3,85 V mută bateria de o parte și de alta a pragului.

Ce spun Wizz Air și Ryanair despre bateriile externe?#

Cele două companii pornesc de la același prag de 100 Wh pentru o baterie externă, dar diferă la numărul permis și la folosirea în timpul zborului. Tabelul redă regulile așa cum au fost citite la 7 noiembrie 2026.

Întrebarea	Wizz Air	Ryanair
Pragul pentru o baterie externă	Cel mult 100 Wh; peste 100 Wh, bateriile externe sunt interzise	Cel mult 100 Wh; peste 100 Wh, nici în cabină, nici la cală
Câte baterii externe de persoană	Una	Două, în limita totală de 20 de baterii de rezervă cu litiu
Unde călătoresc	În cabină, sub scaun sau în buzunarul scaunului din față; spațiul de deasupra scaunelor este exclus	În cabină, la persoană sau în bagajul de sub scaun; spațiul de deasupra scaunelor este exclus
Încărcarea telefonului din baterie în zbor	Interzisă pe toată durata zborului	Permisă în afara rulării, decolării și aterizării, cu respectarea indicațiilor echipajului
Reîncărcarea bateriei externe la bord	Interzisă	Interzisă
La cală	Interzisă	Interzisă

Pe pagina Wizz Air apare și intervalul 100–160 Wh cu aprobare prealabilă. Pasajul privește bateriile de rezervă și cele din echipamente, iar pentru bateriile externe aceeași pagină spune că cele peste 100 Wh sunt interzise. Instrumentul de față urmează regula specifică bateriilor externe. Cine călătorește cu acumulatori de aparat foto sau de dronă citește direct pasajele despre acele categorii, fiindcă numărul și aprobările diferă.

Pot încărca telefonul cu power bank în zbor?#

Răspunsul depinde de companie. La Wizz Air, bateria externă călătorește închisă: nu încarcă telefonul și nu este încărcată la rândul ei în nicio etapă a zborului. La Ryanair, încărcarea aparatelor personale din bateria externă este permisă în zborul de croazieră, cu trei momente excluse: rularea la sol, decolarea și aterizarea, plus orice moment în care echipajul cere altceva.

Ambele companii cer ca bateria să rămână la îndemână, sub scaun sau în buzunarul scaunului. Motivul ține de supraveghere: o baterie cu litiu care se încălzește trebuie observată devreme. Autoritatea britanică de aviație spune același lucru în termeni simpli: bateria care se încălzește se oprește, iar echipajul se anunță imediat; fumul se anunță fără nicio așteptare.

Bornetele și porturile se protejează contra scurtcircuitului: ambalajul original, o husă sau o pungă separată pentru fiecare baterie îndeplinesc cerința formulată de ambele companii pentru bateriile de rezervă.

Ce rămâne de stabilit la aeroport#

Instrumentul compară trei lucruri: energia calculată din inscripție, pragul de 100 Wh și numărul de baterii externe admis de compania aleasă. Restul condițiilor rămâne la cititor și la personalul de la aeroport. O baterie fără inscripție lizibilă nu poate fi încadrată de nimeni pe loc, oricât de exact ar fi calculul făcut acasă.

Verificarea de mai sus acoperă bateriile externe obișnuite pentru telefoane și tablete, la Wizz Air și Ryanair, în forma regulilor citite la 7 noiembrie 2026. Echipamentele medicale, scaunele cu rotile electrice, dronele și bagajele inteligente cu baterie nedetașabilă au pasaje proprii pe paginile companiilor. Aeroportul de plecare poate avea, la rândul lui, reguli suplimentare la controlul de securitate.

Regulile despre bateriile cu litiu s-au înăsprit repetat în ultimii ani. O verificare de un minut pe pagina companiei, în ziua plecării, rămâne parte din pregătirea bagajului, mai ales pentru o baterie aflată aproape de prag.

Întrebări frecvente#

Pot lua o baterie externă de 20.000 mAh în avion?

La tensiunile uzuale ale celulei, 20.000 mAh înseamnă între 72 și 77 Wh, adică sub pragul de 100 Wh la ambele companii din instrument. Rămân condițiile de număr, de loc în cabină și de folosire, care diferă între Wizz Air și Ryanair.

Pot lua o baterie externă de 30.000 mAh în avion?

La 3,6–3,85 V, 30.000 mAh înseamnă între 108 și 115,5 Wh. Valoarea trece pragul de 100 Wh, iar Wizz Air și Ryanair nu acceptă baterii externe peste acest prag.

Câți mAh sunt permiși la Wizz Air?

Pagina companiei lucrează cu wați-oră: o singură baterie externă de persoană, de cel mult 100 Wh. În mAh, pragul depinde de tensiune: 27.700 mAh la 3,6 V ajung la 99,72 Wh, în timp ce la 3,85 V aceeași inscripție trece de 106 Wh.

Pot pune bateria externă în bagajul de cală?

Nu. Ambele companii cer cabina, la îndemână, sub scaun sau în buzunarul scaunului. Autoritatea britanică de aviație dă același motiv: o baterie care se supraîncălzește la cală nu poate fi observată și oprită la timp.

Ce se întâmplă dacă nu se mai citește nimic pe baterie?

Valoarea în Wh nu poate fi dovedită la control, iar personalul poate refuza bateria. Fișa oficială a modelului, salvată în telefon, ajută conversația, dar decizia rămâne la fața locului.

Bateria mea are 26.800 mAh. De ce contează exact tensiunea?

Fiindcă pragul cade în interiorul intervalului uzual: 99,16 Wh la 3,7 V înseamnă sub prag, iar 103,18 Wh la 3,85 V înseamnă peste prag. Pentru inscripțiile între aproximativ 26.000 și 27.700 mAh, tensiunea tipărită este singurul răspuns sigur.

Surse și metoda de verificare#

Regulile au fost recitite la 7 noiembrie 2026 pe paginile Ryanair și ale autorității britanice. Pagina Wizz Air a refuzat accesul automat în aceeași zi, așa că rândurile despre Wizz Air urmează textul oficial indexat de motorul de căutare și merită o privire pe pagina companiei înainte de îmbarcare. Încadrarea de mai sus urmează valorile publicate atunci; personalul aeroportului și al companiei decide la fața locului. Revizie recomandată la fiecare schimbare a paginilor companiilor și cel târziu în mai 2027.