Cât de repede merg, de fapt, autobuzele, tramvaiele și troleibuzele din București

#Cât de încet, la ce oră

Viteza de mai jos e distanța parcursă de vehiculele observate împărțită la timpul în care au parcurs-o, cu tot cu stațiile și semafoarele, dar fără așteptarea la capăt de linie. Între 05:00 și 06:00, media a fost 18,7 km/h. Cea mai lentă oră a fost 17:00–18:00, cu 12,3 km/h.

Tramvaiele și troleibuzele merg mai încet decât autobuzele: între 17:00 și 18:00, 11,3 km/h tramvaiele, 10,5 km/h troleibuzele și 13,0 km/h autobuzele. Distanța tipică dintre stații, după orar, e de 524 de metri la tramvaie, 471 de metri la autobuze și 420 de metri la troleibuze; datele nu arată de ce tramvaiele merg mai încet. Ziua măsurată cade în vacanța școlară de toamnă (24 octombrie–1 noiembrie), deci nu e o zi obișnuită de școală.

#Orarul și realitatea

Pentru 11.094 de curse, vehiculul a putut fi urmărit pe toată porțiunea dintre prima și ultima stație, fără primii și ultimii 500 de metri. Pe exact aceeași porțiune, orarul dă și el un timp. Cursa tipică a mers cu 99,4% din viteza din orar: 16,6% dintre curse au fost cu peste 10% mai lente, 20,4% cu peste 10% mai rapide. Orarul ține deja cont de aglomerație: seara, între 17:00 și 19:00, doar 4 dintre cele 78 de linii măsurate au mers cu peste 10% mai încet decât în orar. Cea mai mare diferență: autobuzul 385, cu 11,6 km/h față de 16,1 km/h.

Viteza din orar a fiecărei linii STB, oră cu oră →

#Cursele care nu au apărut

Dintre cele 18.537 de curse STB din orar eligibile (cu plecare de la 05:00 și sosire în orar cu cel puțin două ore înainte de ultimele date), 9,1% nu au apărut în datele adunate. O cursă poate lipsi fiindcă nu a circulat, fiindcă vehiculul nu și-a transmis poziția sau fiindcă adunarea datelor a avut o pauză; datele nu le deosebesc. Nu sunt numărate cele 14 linii menționate în alertele de modificare din flux (la ele lipsesc 10,9%).

Ponderea e mai mare la plecările de seară: 13,4% dintre cursele care plecau între 17:00 și 18:00 și 14,2% dintre cele de la 18:00, față de 5,5% dintre cele de la 05:00. Pe unele linii lipsesc mult mai multe: autobuzul 655 (45,3%), autobuzul 216 (44,7%), autobuzul 246 (30,3%).

#Cât de aglomerat

Vehiculele raportează în flux și cât de pline sunt, pe o scară de la „gol” la „plin”. Graficul arată, pentru fiecare linie, ce parte din raportările de seară (17:00–19:00) care au acest câmp spun „doar locuri în picioare” sau „plin”. Raportările fără grad de ocupare nu sunt numărate.

#Cum a fost măsurat

Societatea de Transport București și ceilalți operatori publică, prin asociația TPBI, un flux de date în timp real, în format GTFS Realtime: poziția fiecărui vehicul, cursa pe care o face și cât de plin e; pentru un vehicul, o poziție nouă apare, de obicei, la 26 de secunde. Fluxul a fost citit la fiecare 20 de secunde, luni, 26 octombrie 2026, de la 02:13 până la 23:29: 2.336.145 de poziții, cu 4 pauze mai lungi de un minut; cea mai lungă, de 14 minute, a început la 18:03. Ora 23 e incompletă și nu apare în grafice.

Fiecare poziție a fost pusă pe traseul cursei ei, din orarul publicat de TPBI (versiunea din 7 octombrie 2026). Din două poziții succesive ale aceluiași vehicul, la 15–180 de secunde distanță, rezultă distanța parcursă și timpul. Pozițiile la mai mult de 40 de metri de traseu (ocoliri, depou) au fost lăsate deoparte.

Viteza unei străzi sau a unei ore e suma distanțelor împărțită la suma timpilor, adică viteza medie a călătoriei, cu stații și semafoare. Așteptarea la capăt de linie nu intră: primii 500 de metri după prima stație a cursei și ultimii 500 dinaintea ultimei nu sunt numărați. O „bucată de stradă” e o porțiune de 100 de metri din traseu, grupată cu cele vecine după poziție și direcție, deci aproximativă. Pe hartă apar doar bucățile trecute de cel puțin 6 curse diferite în ora aleasă.

O cursă „a apărut” dacă măcar o poziție a unui vehicul a raportat-o. Sunt numărate doar cursele STB care trebuiau să se termine cu cel puțin două ore înainte de ultimele date, fără liniile cu traseu modificat, suspendate sau blocate în alertele din flux. Metroul nu e în flux.

E o singură zi lucrătoare, cu vremea, lucrările și evenimentele ei. Numerele descriu ziua de 26 octombrie, nu media unui an.

#Surse

• Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (ADTPBI), flux GTFS Realtime produs de FlashWeb IT: pozițiile vehiculelor, alertele (citit la 20 de secunde pe 26 octombrie 2026)
• TPBI, orarul transportului public București–Ilfov în format GTFS (versiunea din 7 octombrie 2026)
• Mobility Database, fișa fluxului TPBI
• OpenStreetMap: numele străzilor și harta de fundal (© contribuitorii OpenStreetMap, ODbL)

Pagină de Marius Comper, publicată pe 26 octombrie 2026.