Beijing · ziduri urbane · Linia 2
Zidurile Beijingului, pe traseul metroului
Parcurge cele 18 stații, apoi compară parcul nerealizat al lui Liang Sicheng și vestigiile zidurilor.
Linia 2 · circuit cu 18 opriri
Ce nume de porți păstrează metroul?
Linia 2 urmează în linii mari coridorul fostei incinte interioare. Această diagramă desfășoară circuitul într-o bandă: ordinea opririlor contează, distanțele și înălțimile nu sunt reprezentate la scară.
Corespondență provizorie: 8 nume de porți interioare, 3 deschideri ulterioare, 7 alte opriri. Inventarul și grafia engleză a operatorului așteaptă reverificarea.
Simbolurile turnurilor indică o corespondență de nume. Sunt desene convenționale, fără dimensiuni istorice; nu arată un turn deasupra peronului.
Întregul circuit
18 stații, nume diferite
Selectează o stație sau urcă la Xizhimen. Cele opt simboluri marchează numele din inventarul porților interioare, inclusiv Qianmen, numele uzual al Zhengyangmen.
Inventarul municipal al porților ↗ · Operatorul: inventarul stațiilor ↗
Toate stațiile și relația lor cu porțile
01 · Xizhimen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Xizhimen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
02 · Jishuitan
Alt nume urban
Deshengmen este o vizită separată, în afara traseului feroviar. Numele acestei stații nu apare între cele nouă porți interioare.
03 · Gulou Dajie
Alt nume urban
Stația păstrează un alt nume urban. Nu are corespondent în inventarul celor nouă porți interioare.
04 · Andingmen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Andingmen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
05 · Yonghegong
Alt nume urban
Numele stației nu apare în inventarul celor nouă porți interioare. Traseul cuprinde și asemenea opriri.
06 · Dongzhimen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Dongzhimen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
07 · Dongsishitiao
Alt nume urban
Numele nu corespunde uneia dintre cele nouă porți originale. Data unei deschideri în zid nu este stabilită aici.
08 · Chaoyangmen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Chaoyangmen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
09 · Jianguomen
Deschidere ulterioară
Inventarul municipal identifică acest nume cu o deschidere ulterioară în zid. Nu face parte dintre cele nouă porți interioare originale. Data exactă a deschiderii rămâne în afara acestei cronologii.
10 · Beijing Railway Station
Alt nume urban
Oprirea de la gară nu poartă numele uneia dintre cele nouă porți interioare. Dongbianmen aparține contextului incintei exterioare și al vestigiilor din est.
11 · Chongwenmen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Chongwenmen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
12 · Qianmen
Nume de poartă interioară
Qianmen este numele uzual al porții Zhengyangmen. Aici sunt păstrate turnul porții și turnul de tir; descrierea municipală le identifică drept vestigii din 1906.
13 · Hepingmen
Deschidere ulterioară
Inventarul municipal identifică acest nume cu o deschidere ulterioară în zid. Nu face parte dintre cele nouă porți interioare originale. Data exactă a deschiderii rămâne în afara acestei cronologii.
14 · Xuanwumen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Xuanwumen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
15 · Changchunjie
Alt nume urban
Numele stației nu se regăsește între cele nouă porți interioare. Apropierea de un fost zid nu transformă o stație într-o poartă.
16 · Fuxingmen
Deschidere ulterioară
Inventarul municipal identifică acest nume cu o deschidere ulterioară în zid. Nu face parte dintre cele nouă porți interioare originale. Data exactă a deschiderii rămâne în afara acestei cronologii.
17 · Fuchengmen
Nume de poartă interioară
Stația și poarta Fuchengmen au același nume. Corespondența privește numele; poziția exactă a peronului față de fostul turn nu este stabilită aici.
18 · Chegongzhuang
Alt nume urban
Numele nu are corespondent în inventarul celor nouă porți interioare. Următorul pas închide circuitul la Xizhimen.
Incinta interioară: contur desfășurat
Succesiunea porților, fără amprentă înregistrată sau distanțe la scară. Deshengmen apare în inventarul incintei, separat de lista stațiilor.
9 · Porți interioare
Zhengyangmen · Xuanwumen · Fuchengmen · Xizhimen · Deshengmen · Andingmen · Dongzhimen · Chaoyangmen · Chongwenmen
7 · Porți exterioare
Dongbianmen · Guangqumen · Zuoanmen · Yongdingmen · Youanmen · Guang'anmen · Xibianmen
1950 · Liang Sicheng
Cum ar fi fost parcul de pe ziduri?
Arhitectul Liang Sicheng a propus păstrarea și adaptarea zidurilor pentru recreere. Relatarea găzduită de Tsinghua descrie vegetație pe ziduri, turnuri folosite pentru instituții culturale și activități pe șanțul de apă.
Hou Fuxing datează eseul despre păstrarea zidurilor în 1950, într-o relatare retrospectivă republicată de Tsinghua. Propunerea a rămas nerealizată.
NEREALIZAT · INTERPRETARE SCHEMATICĂ
Ideile documentate sunt marcate mai jos.
Documentat: vegetație și recreere pe ziduri. Copacii, pozițiile lor și promenada desenată sunt ilustrative.
Desen independent. Nicio cotă, specie de plantă sau soluție structurală nu este atribuită lui Liang. Parcul actual nu este prezentat ca realizare a propunerii sale.
Ziduri · documentare · infrastructură
Când s-au schimbat incintele?
Relatările datează componente diferite. Benzile de mai jos păstrează autorul și domeniul fiecărei afirmații; niciun tronson de zid nu dispare la o dată presupusă.
Ming / Qing
Două incinte urbane
Inventarul municipal distinge nouă porți ale incintei interioare și șapte ale incintei exterioare. Zidurile, turnurile, incintele de protecție ale porților și șanțul sunt componente diferite, construite și transformate în etape.
- Ming / Qing
Două incinte urbane
Inventarul municipal distinge nouă porți ale incintei interioare și șapte ale incintei exterioare. Zidurile, turnurile, incintele de protecție ale porților și șanțul sunt componente diferite, construite și transformate în etape.
- 1924
Cartea lui Osvald Sirén
The walls and gates of Peking apare la Londra, la John Lane. Titlul anunță fotografii ale autorului și desene arhitecturale realizate de artiști chinezi. Anul datează publicația; nu datează toate observațiile de teren.
- 1950
Propunerea de parc pe ziduri
Hou Fuxing, într-un text retrospectiv republicat de Tsinghua, datează în 1950 eseul lui Liang despre păstrarea zidurilor. Propunerea de recreere pe ziduri a rămas nerealizată.
- Din 1952
Începutul demolărilor de porți
Răspunsul Biroului municipal pentru parcuri din 2018 situează începutul îndepărtării porților în 1952. Datele unor componente diferă între relatări; această etapă nu atribuie o zi de dispariție fiecărui turn.
- Până în 1958
Zidurile incintei exterioare
Conform aceleiași sinteze municipale, zidurile exterioare au fost îndepărtate până în 1958. Data privește această incintă; nu stabilește sfârșitul zidurilor interioare.
- 1965–69
Demontări asociate metroului
Xu și Zhu, în PLOS ONE (2025), descriu o etapă de demontări în 1965–69, asociată metroului și apărării. Articolul oferă și cronologii incompatibile în alte pasaje; intervalul este folosit aici doar ca etapă atribuită autorilor.
- 1969 / 1971
Prima etapă de metrou
Comisia pentru transporturi datează finalizarea primei linii în 1969 și exploatarea din 1971. Aceste repere preced funcționarea circuitului planificat al Liniei 2.
- Până în 1970
Majoritatea zidurilor interioare
Sinteza municipală spune că majoritatea zidurilor interioare au fost îndepărtate până în 1970 și menționează tronsoane păstrate. Relatările nu formează o cronologie exactă, tronson cu tronson.
- 19 sept. 1984
Exploatarea de probă a etapei a doua
Notificarea guvernului municipal din 23 ianuarie 1988 consemnează exploatarea de probă la 19 septembrie 1984.
- 28 dec. 1987
Circuitul planificat intră în exploatare
Aceeași notificare consemnează funcționarea în circuit conform traseului planificat la 28 decembrie 1987, după finalizarea lucrărilor de întoarcere de la Fuxingmen.
- 1992
Inelul rutier modern
Studiul lui Xu și Zhu datează în 1992 deschiderea integrală a inelului rutier modern pentru trafic. Partea sudică a celui de-al Doilea Inel ajunge mai la sud decât vechiul zid interior, potrivit descrierii municipale.
- 3 oct. 2026
Vestigii și reconstrucții
Inventarul de mai jos separă siturile porților, turnurile și fragmentele de zid. Yongdingmen este trecut separat, ca reconstrucție modernă.
Xu & Zhu · PLOS ONE · 2025 ↗ · Comisia pentru transporturi, 2017 ↗
Inventar documentat · 3 octombrie 2026
Ce se mai păstrează?
O poartă era un ansamblu. Numără separat siturile porților interioare și cele trei turnuri principale păstrate la ele. Turnul de colț, fragmentele de zid și reconstrucția Yongdingmen au categorii proprii.
Situri documentate de porți interioare
Începe cu Zhengyangmen.
2 situri / 3 turnuri
Zhengyangmen & Deshengmen
La Zhengyangmen: turnul porții și turnul de tir, cu actuala structură datată în 1906 de descrierea municipală. La Deshengmen: turnul de tir, reparat de-a lungul timpului. Acest total privește turnurile principale documentate, fără a inventaria toate clădirile auxiliare.
Categorie distinctă
Turnul de colț sud-estic
Este un turn de colț al zidului. Rămâne în afara totalului turnurilor de poartă.
1,5 km · 195 m
Fragmentele din est și din vest
Descrierea municipală indică 1,5 km între Chongwenmen și colțul sud-estic. Relatarea despre Xibianmen indică 195 m de zid interior la est de fostul sit al porții, reparați în 1988.
RECONSTRUCȚIE · EXCLUSĂ DIN NUMĂRĂTOARE
Yongdingmen
Planul de protecție a Axei Centrale datează reconstrucția turnului în 2005. Este o reconstrucție modernă; nu intră în totalul supraviețuirilor.
Fred Feng · Zhengyangmen.jpg · Domeniu public. Redimensionare și conversie WebP; încadrare decupată la afișare.
EditQ · Zhengyangmen archery tower.jpg · CC BY-SA 4.0. Redimensionare și conversie WebP; încadrare decupată la afișare. Versiunea derivată I04 rămâne sub CC BY-SA 4.0.
Hermann Luyken · 2014.08.19.151524 Deshengmen Beijing.jpg · CC0 1.0. Redimensionare și conversie WebP; încadrare decupată la afișare.
J Aaron Farr · Beijing Ming City Wall Battlements.jpg · CC BY 2.0. Redimensionare și conversie WebP; încadrare decupată la afișare.
Surse și limite
Numele porților provin din inventarul municipal; lista de stații provine din inventarul indexat al operatorului, coroborat cu lista Beijing MTR. Corespondența 8/3/7 este o comparație de nume, încă provizorie. Diagrama este compusă independent și nu reprezintă o reconstituire georeferențiată după Sirén. Geometria actuală OpenStreetMap este documentată separat; distanțele și amprenta istorică nu sunt deduse din ea.
Datele demolării sunt faze atribuite, nu o succesiune exactă pentru fiecare poartă. Studiul din 2025 conține pasaje incompatibile; sinteza municipală și articolul sunt menținute ca relatări distincte. Inventarul vestigiilor numără unități explicit definite și nu pretinde o inventariere a tuturor anexelor păstrate.
Beijing MTR ↗ · © OpenStreetMap contributors · ODbL ↗ · Geometrie actuală și proveniență