Bicing și dealul: de ce bicicletele din Barcelona ajung la mare

Un oraș în pantă#

Barcelona urcă de la plajă până în Collserola. Cea mai joasă stație Bicing e la 2 metri deasupra nivelului mării, cea mai înaltă la 184 de metri, pe Av. Jordà, 18. Pe hartă, fiecare punct e o stație, colorată după altitudine.

Rețeaua e așezată mai ales jos: 42% din locurile de andocare sunt sub 20 de metri și doar 10% peste 90 de metri. Dar oamenii locuiesc și sus, în Gràcia, Horta, Sarrià și Nou Barris, și pleacă de acolo dimineața.

De ce se golesc stațiile de sus: un model simplu#

Cinci stații pe o pantă, câte zece biciclete în fiecare. Oamenii iau bicicleta de unde sunt și merg la oricare altă stație, în orice direcție. O singură regulă în plus: pe o bicicletă clasică, cu cât urcușul până la destinație e mai mare, cu atât e mai probabil ca omul să renunțe și să ia metroul. La vale nu renunță nimeni.

Apasă pe pornire. Drumurile la vale se fac toate, multe dintre cele la deal nu, așa că în fiecare zi mai coboară câteva biciclete. Pune apoi bicicletele electrice și dubele de noapte și vezi ce poate face Bicing.

Modelul arată mecanismul. Numerele lui nu sunt cele din Barcelona.

O zi lucrătoare din septembrie, oră cu oră#

Primăria Barcelonei publică starea fiecărei stații la intervale de câteva minute. În septembrie 2026 sunt 8.328 de citiri ale întregii rețele, în 29 de zile. Harta arată media zilelor lucrătoare, oră cu oră.

La șase dimineața, stațiile de peste 90 de metri sunt pline în proporție de 27%. Până la nouă, pantele de mijloc, de la 20 la 60 de metri, pierd cam jumătate din biciclete, în orele în care oamenii pleacă la lucru. La șapte seara, stațiile de peste 90 de metri sunt pline în proporție de 6%, iar în jumătate din citiri (50%) nu au nicio bicicletă. Sub 20 de metri, stațiile rămân toată ziua cam pe jumătate pline.

Media nu ascunde zile foarte diferite. În fiecare dintre cele 29 de zile, la șapte seara, stațiile de sub 20 de metri erau de 5,5 până la 14,1 ori mai pline decât cele de peste 90 de metri.

zi lucrătoare, media din septembrie 2026

Cine le urcă înapoi#

Peste 40 de metri, într-o zi lucrătoare, numărul de biciclete parcate scade de la 1.340 la șase dimineața la 357 la șapte seara: o scădere de 73%. Între miezul nopții și ora cinci, aceleași stații primesc înapoi aproximativ 500 de biciclete. În 2022, Bicing avea 30 de dube de redistribuire, în trei ture, dintre care una noaptea; câștigul de noapte se potrivește cu tura aceea, deși o parte vine și de la cei care se întorc târziu acasă.

Aproape două treimi (64%) dintre bicicletele care apar sus în acele ore sunt electrice. Iar cine urcă pe bicicletă alege una electrică: un studiu pe 53 de milioane de curse Bicing din 2019–2022 a constatat că, pe drumurile care urcă peste 100 de metri, electricele domină complet. Iar bicicletele clasice rămân jos: 81% dintre cele parcate seara stau sub 20 de metri, unde e doar 42% din locuri. Pentru electrice, proporția e 40%.

E dealul sau doar centrul?#

Jos e și centrul: Ciutat Vella, Eixample, plaja, birourile. Poate bicicletele merg spre centru, iar dealul doar se întâmplă să fie departe. Graficul desparte cele două: fiecare punct e o stație, după altitudine și cât de plină e la șapte seara, colorată după distanța până la Plaça de Catalunya.

Între stațiile aflate la aceeași distanță de centru, cele aflate mai sus sunt mai goale, în fiecare inel (corelații între −0,64 și −0,81). La aceeași altitudine, stațiile mai îndepărtate nu sunt mai goale. La fiecare 10 metri în plus, gradul de ocupare de seară scade în medie cu 4,2 puncte procentuale. Altitudinile sunt cele date de operator; un model independent al terenului dă aproape aceleași valori (corelație 0,99) și același rezultat.

Stația ta, acum și într-o zi obișnuită#

Atinge o stație pe hartă, caut-o după stradă sau cartier, ori folosește-ți localizarea. Vezi câte biciclete are acum, clasice și electrice, și cum arată o zi lucrătoare obișnuită acolo.