Arhiva unificată GTFS a transportului feroviar din România
Mersul tuturor trenurilor de călători din România, de la CFR Călători și cei șase operatori privați, într-un singur loc: panou de plecări pe gară, căutare de traseu de la plecare la sosire, hartă și descărcări în GTFS, SQLite și GeoJSON. Feedul GTFS este cel publicat de Vasile Coțovanu (licență MIT), construit din datele Informatică Feroviară; aici îl găsești alături de instrumentele care îl fac folosibil fără să scrii cod. Orarul este valabil 14 decembrie 2025 – 12 decembrie 2026. Luni, 7 septembrie 2026, circulă 1.835 de curse; 2.103 sunt definite în orarul anual.
Cum se numără cursele. Cursele „definite” sunt rândurile din trips.txt (2.103), inclusiv cele care circulă doar în anumite zile sau sezoane; 2.069 dintre ele circulă cel puțin o zi în anul de mers. Cursele „care circulă într-o zi” sunt cele pe care calendarul și excepțiile le permit la data respectivă: 1.835 luni, 7 septembrie 2026, 1.586 sâmbătă, 12 septembrie, și 1.567 duminică, 13 septembrie.
Panou de plecări și sosiri din gări și căutare traseu
Consultați orarul complet și repartiția pe operatori pentru oricare dintre cele 1.695 de stații din România, sau comutați pe căutarea de traseu pentru a găsi cursele directe între două gări cu ore de plecare, sosire și durată de mers.
| Ora | Tren | Operator | Traseu / Destinație |
|---|---|---|---|
| Se încarcă panoul de plecări... | |||
Cei șapte operatori feroviari de călători
Piața transportului feroviar de călători din România nu mai este un monopol de stat. Operatorii privați asigură 46,0% din cursele definite în orarul anual (968 din 2.103). Luni, 7 septembrie 2026, ei circulă cu 851 din cele 1.835 de curse active în acea zi (46,4%), pe rute suburbane, regionale și pe magistralele interurbane concurențiale.
CFR Călători
Operator de statTransferoviar Calatori
Operator privatRegio Călători
Operator privatInterRegional Călători
Operator privatAstra Trans Carpatic
Operator privatFerotrafic - T.F.I. S.R.L.
Operator privatSoftrans
Operator privatCFR versus operatori privați pe marile axe
Pe arterele aglomerate precum Valea Prahovei, operatorii privați asigură 44% din serviciile programate. Pe liniile în modernizare precum Cluj–Oradea, cursele private depășesc ca frecvență operatorul de stat.
București Nord – Brașov
166 kmCea mai competitivă axă feroviară din țară. Patru operatori privați concurează direct cu CFR Călători, asigurând 44% din serviciile programate pe Valea Prahovei.
București Nord – Constanța
225 kmMagistrala 800 modernizată atrage cinci operatori privați în sezon și extrasezon, reprezentând o treime din traficul către litoral.
Cluj-Napoca – Oradea
152 kmCoridor în electrificare masivă cu substituție parțială auto; operatorii privați asigură peste jumătate din cursele locale și regionale pe sectoarele active.
Timișoara Nord – Arad
55 kmAxa interurbană vestică beneficiază de un ritm cadențat asigurat în proporție de 47% de automotoarele Regio Călători.
București Nord – Craiova
209 kmMagistrala 900 degradată (96% trecută de scadență) rămâne dominată de CFR Călători, privații operând doar trenuri electrice de lung parcurs către Arad și Craiova.
Degradarea istorică a vitezei: 1978–1996 față de orarul 2026
O comparație directă între cel mai rapid tren din orarul actual și recordurile istorice atestate în arhivele oficiale ale CFR (1978–1996). Pe șase din cele șapte mari axe feroviare cu plecare din București, trenurile de călători circulă astăzi considerabil mai lent decât acum trei sau patru decenii, pierderile de timp depășind 4 ore spre Timișoara și Oradea. Singura axă care și-a menținut performanța este București–Constanța, integral reconstruită. Fenomenul este analizat în detaliu în monografia conexă Nouă ore și șaptesprezece minute.
Ruta directă via Craiova–Filiași–Caransebeș–Lugoj. În 1996, IC 912 parcurgea traseul în 6 ore și 25 de minute; astăzi, cel mai rapid tren are nevoie de 10 ore și 41 de minute.
Pe Magistrala 900, timpul de parcurs aproape s-a dublat, viteza medie prăbușindu-se de la 100 km/h la sub 55 km/h din cauza lipsei reînnoirii căii.
Singura dintre cele șapte rute comparate reabilitată complet cu fonduri europene, unde performanța istorică a fost egalată și menținută la standard de 160 km/h.
Cea mai aglomerată linie feroviară a țării este cu 15 minute mai lentă decât recordul din 1978 al trenului Rapid „Decebal”.
Magistrala 500 spre Moldova a acumulat o oră și 20 de minute de întârziere programată față de orarele InterCity din anii 1990.
Traseul prin Brașov–Sighișoara–Simeria este afectat de șantierele de modernizare din Transilvania, adăugând peste o oră față de orarul din 1989.
În arhiva pentru orarul 2025–2026, traseul ocolitor are 729 km și durează 14h04. Reperul din 1989 are 10h00 pe alt traseu, a cărui lungime nu a fost confirmată aici. Diferența de durată este de 4h04; nu calculăm o variație procentuală a vitezei între aceste trasee.
Raportul de integritate referențială GTFS
Verificările de mai jos sunt ale noastre (chei străine, coordonate, succesiuni orare) și nu înlocuiesc validatorul oficial GTFS.
| Componentă / Fișier | Volum înregistrat | Indicator de integritate | Stare |
|---|---|---|---|
| agency.txt | 7 operatori | 100% identificatori valizi cu fus orar și linkuri web | PASS (7/7) |
| routes.txt | 1.023 de rute | Fiecare rută aparține unui operator valid; route_type=2 | PASS (1.023/1.023) |
| trips.txt | 2.103 de curse definite | Toate cursele au chei străine valide către routes și calendar | PASS (2.103/2.103) |
| stops.txt | 1.695 de stații | 1.695 / 1.695 (100,0%) coordonate WGS84 verificate | PASS (100,0%) |
| stop_times.txt | 30.267 de opriri | Fără stații orfane; succesiuni orare strict crescătoare | PASS (30.267/30.267) |
| calendar.txt | 203 de tipare | Acoperă valabilitatea 14 dec 2025 – 12 dec 2026 | PASS (2025–2026) |
| calendar_dates.txt | 19.864 de excepții | Calendar detaliat de excepții pentru sărbători și sezon | PASS (19.864) |
Fundația: degradarea vitezei și analiza rețelei
Această arhivă unificată GTFS constituie fundamentul cantitativ al investigației Nouă ore și șaptesprezece minute (care reconstituie degradarea vitezei comerciale pe Magistrala 900 din 1939 până în 2026). Explorați investigațiile și vizualizările conexe din seria feroviară:
Descărcați pachetele de date feroviare
Descarcă fără cont. Reutilizarea cere respectarea licențelor surselor: OGL-ROU-1.0 pentru șase operatori și CC BY 4.0 pentru Ferotrafic. Păstrează atribuirea, legăturile spre licențe și mențiunile modificărilor; conversia GTFS din amonte are propria licență MIT. Detalii și surse mai jos.
Pachet standard GTFS (.zip)
Arhivă standardizată conținând toate cele 7 fișiere obligatorii (agency, routes, trips, stops, stop_times, calendar, calendar_dates). Compatibilă cu toate motoarele de rutare.
Bază de date relațională SQLite
Bază de date SQL autonomă cu tabele indexate pentru stații, plecări, operatori și curse. Ideală pentru analiză locală, interogări complexe și jurnalism de date.
Strat geografic GeoJSON
Colecție de geometrii punctuale pentru toate cele 1.695 de stații și puncte de oprire, cu numărul de opriri programate și operatorii care le deservesc.