Calea ferată · aprilie 2021 – octombrie 2026
Restricțiile de viteză care nu mai pleacă: unde și de când merge trenul încet în România
La fiecare zece zile, CFR publică lista porțiunilor de cale pe care trenul trebuie să încetinească. Comparate aprilie cu aprilie, ele s-au întins de la 1.419 la 1.819 km de cale, iar 447 de km apar restricționați în același loc în fiecare buletin din aprilie din 2021.
Nicio linie cu acest nume sau număr.
Sau apasă pe o linie de pe hartă.
Alege o linie ca să vezi restricțiile ei din fiecare aprilie, 2021–2026, kilometru cu kilometru. Pe hartă, culoarea arată de când stă restricția: roșul aprins înseamnă că era acolo și în aprilie 2021.
Alege o linie ca să vezi restricțiile ei din fiecare aprilie, 2021–2026, kilometru cu kilometru. Pe hartă, culoarea arată de când stă restricția: roșul aprins înseamnă că era acolo și în aprilie 2021.
#Cât s-a adunat în cinci ani
O restricție de viteză apare de obicei acolo unde calea, un pod sau o instalație nu mai poate duce trenul cu viteza pentru care a fost construită linia, sau acolo unde se lucrează pe linie. CFR o anunță în buletin cu kilometrul de început, kilometrul de sfârșit și viteza impusă. În buletinele din primele zece zile ale lui aprilie, porțiunile restricționate s-au strâns întâi, până la 1.314 km în 2023, apoi au crescut trei ani la rând: 1.819 km în aprilie 2026, cu 28% mai mult decât în 2021.
Restricțiile cele mai dure au crescut mai repede. Porțiunile pe care trenul nu poate trece cu mai mult de 30 km/h au ajuns de la 593 la 824 de km, o creștere de 39%. Iar buletinul cel mai recent, valabil între 21 și 31 octombrie 2026, are 2.015 km, mai mult decât oricare dintre cele șase buletine din aprilie.
Nu orice restricție privește orice tren. Notele din buletin limitează unele porțiuni doar la trenurile de marfă (134 km în aprilie 2026), doar la trenurile de călători (104 km), doar la cele trase de locomotive diesel-hidraulice (76 km) sau doar la cele cu tracțiune electrică (48 km). Fără porțiunile valabile numai pentru marfă, calea restricționată pentru trenurile de călători a crescut de la 1.378 la 1.777 de km, cu 29%, iar 392 de km stau în fiecare buletin din aprilie din 2021. Numerele de mai jos numără toate restricțiile, ca buletinul.
toate restricțiiledintre care cu 30 km/h sau mai puțin
- în fiecare aprilie din 2021447 km
- din 202260 km
- din 2023129 km
- din 2024213 km
- din 2025338 km
- nouă în aprilie 2026632 km
Kilometri de cale: pe o linie dublă, o restricție pe ambele fire se numără de două ori. Restricțiile care se suprapun pe același fir se numără o singură dată.
Un sfert din kilometrii restricționați în aprilie 2026 stau pe loc din 2021. 447 km, adică 25%, erau restricționați și în fiecare dintre celelalte cinci buletine din aprilie. Alți 402 km apar în fiecare aprilie din 2022, 2023 sau 2024, iar 338 de km din 2025. Doar 632 de km, o treime, sunt noi în aprilie 2026. Buletinele dinainte de 2021 nu au fost citite aici, așa că o parte din restricțiile „din 2021” sunt mai vechi.
#Cele mai lungi restricții rămase pe loc din 2021
Restricțiile de mai jos apar pe aceiași kilometri în fiecare buletin din aprilie, din 2021 până în 2026. Comparația se face o dată pe an, așa că nu arată dacă o restricție a fost ridicată o vreme între două aprilii; arată că, în fiecare buletin din aprilie, era acolo. Unele privesc doar anumite trenuri, iar tabelul spune care.
Pe linia Sfântu Gheorghe – Brețcu, toți cei 44 km dintre Sfântu Gheorghe și Târgu Secuiesc sunt sub restricție în fiecare aprilie din 2021. Pentru trenurile de marfă, viteza a coborât de la 30 la 20 km/h. Trenurile de călători aveau în 2021 o limită de 40 și 50 km/h după Moacșa; în 2026 au porțiuni cu 40, 30 și, între Covasna și Imeci, 20 km/h. Opt trenuri de călători opresc la Târgu Secuiesc într-o miercuri obișnuită din martie 2026.
Între Bistrița Nord și Bistrița Bârgăului, 30 km stau sub o restricție de 15 km/h în fiecare aprilie din 2021, dar buletinul o limitează la trenurile de marfă trase de locomotive diesel-hidraulice. Pentru celelalte trenuri, printre care cele 13 de călători care opresc într-o miercuri la Bistrița Bârgăului, buletinul din aprilie 2026 are o porțiune de 3,5 km cu 30 km/h și trei mai scurte cu 50.
Pe linia Blaj – Praid, restricțiile acoperă fără întrerupere 77 km, de la Târnăveni la Praid. Între Târnăveni și Bălăușeri, toate trenurile merg cu 30 km/h, iar pe 15 km cu 20. De la Bălăușeri la Praid, restricția privește doar trenurile trase de locomotive diesel-hidraulice: 40 km/h până la Sovata, 20 până la Praid. Între Bălăușeri și Praid nu mai circulă trenuri de călători din mersul 2021–2022, după datele din pagina despre gările rămase fără trenuri.
| Linia | Porțiunea din buletin | Fir | Km | Lungime | Viteza 2021 | Viteza 2026 | Pentru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318 Sfântu Gheorghe – Brețcu | Moacșa - Tg. Secuiesc | I | 0,4–44,4 | 44,0 km | 30 | 20 | doar marfă |
| 320 Blaj – Praid | Bălăușeri - Sovata | I | 71,2–113,5 | 42,3 km | 40 | 40 | doar trenuri cu locomotive diesel-hidraulice |
| 320 Blaj – Praid | Târnăveni - Bălăușeri | I | 36,4–71,0 | 34,7 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 421 Sărățel – Bistrița Bârgăului | Bistrița Nord - Bistrița Bârgăului | I | 59,8–89,9 | 30,2 km | 15 | 15 | doar marfă |
| 420 Luduș – Măgheruș Șieu | Luduș - Sărmășel | I | 10,5–27,9 | 17,4 km | 40 | 40 | toate trenurile |
| 701 Buzău – Făurei – Țăndărei | Buzău Sud - Cilibia | I | 132,4–148,2 | 15,8 km | 50 | 70 | toate trenurile |
| 133 Timișoara – Cenad | Dudeștii Noi - Biled | I | 13,5–27,7 | 14,2 km | 30 | 20 | toate trenurile |
| 101 Chitila – Golești – Pitești – Piatra Olt – Craiova | Ghergani – Titu – Fusea | II | 42,0–52,9 | 10,9 km | 70 | 70 | toate trenurile |
| 120 Caransebeș – Reșița Nord | Brebu - Reșița Nord | I | 28,0–38,6 | 10,6 km | 50 | 50 | toate trenurile |
| 804 Ploiești Sud – Urziceni – Țăndărei – Fetești | Hm Ciorani - Hm Ialomița și linia 2 directă din Hm Ialomița | II | 32,5–43,1 | 10,6 km | 70 | 30 | toate trenurile |
| 804 Ploiești Sud – Urziceni – Țăndărei – Fetești | Hm Ciorani - Hm Ialomița și linia 2 directă cu sch. 2, 8 și 10 din Hm Ciorani | I | 32,6–43,1 | 10,5 km | 70 | 50 | toate trenurile |
| 306 Ploiești Vest – Târgoviște Nord – Ramificație Teiș | I. L. Caragiale - Târgoviște Nord | I | 43,0–52,0 | 9,0 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 100 București Nord – Craiova – Strehaia – Orșova – Timișoara Nord – Jimbolia | Fărcașele - Caracal | I | 146,8–155,0 | 8,2 km | 70 | 70 | toate trenurile |
| 100 București Nord – Craiova – Strehaia – Orșova – Timișoara Nord – Jimbolia | Balota – Valea Albă linia 1 directă Valea Albă și Valea Albă - Post Macazuri | I | 345,2–353,2 | 8,0 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 817 Dorobanțu – Cap Midia | Năvodari - Cap Midia | II | 25,9–32,0 | 6,2 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 219 Aradu Nou – Periam – Satu Nou | Zădăreni - Periam | I | 32,0–38,0 | 6,0 km | 50 | 30 | toate trenurile |
| 701 Buzău – Făurei – Țăndărei | C.A. Rosetti - Făurei | I | 162,0–167,8 | 5,8 km | 50 | 70 | toate trenurile |
| 818 Palas – Constanța Mărfuri – Năvodari | Constanța Mărfuri – Năvodari | II | 12,4–17,6 | 5,2 km | 15 | 10 | toate trenurile |
| 133 Timișoara – Cenad | Biled - Satu Nou | I | 35,0–40,0 | 5,0 km | 30 | 20 | toate trenurile |
| 500 Ploiești Sud – Adjud – Vicșani | Râmnicu Sărat - Sihlea | II | 170,0–175,0 | 5,0 km | 70 | 70 | toate trenurile |
| 222 Sânandrei – Valcani | Sânnicolau Mare - Valcani | I | 65,2–70,0 | 4,8 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 708H Ramificație Barboși Port – Barboși Port | Ramificație Barboși Port - Barboși Port | I | 0,0–4,7 | 4,7 km | 10 | 5 | toate trenurile |
| 810 Medgidia – Negru Vodă | Medgidia PC 2 - Ciocârlia | I | 24,2–28,7 | 4,5 km | 30 | 30 | toate trenurile |
| 706 K+F Galați Largă A – Pod Prut | Galați Largă A - Frontieră de Stat Pod Prut | I | 266,3–270,8 | 4,5 km | 30 | 15 | toate trenurile |
| 420 Luduș – Măgheruș Șieu | Sărmășel - Lechința | I | 53,5–57,7 | 4,2 km | 20 | 20 | toate trenurile |
Viteza, în km/h, este cea mai mică viteză din buletin pe cea mai mare parte a porțiunii, iar ultima coloană spune pentru ce trenuri e valabilă în 2026. Pe porțiunile cu restricții diferite pentru marfă și călători, paragrafele de mai sus și graficul liniei le arată pe amândouă. Kilometrii sunt cei ai liniei CFR.
#Liniile cu cei mai mulți kilometri restricționați
114 dintre cele 146 de linii care apar în buletine au cel puțin o restricție în aprilie 2026. Magistrala București – Craiova – Timișoara are cei mai mulți kilometri restricționați. Linia Chitila – Pitești – Craiova și linia Apahida – Dej – Baia Mare au adăugat cei mai mulți kilometri restricționați. Pe linia Pod Mureș – Coșlariu – Curtici, kilometrii restricționați au scăzut la jumătate.
#Unde au dispărut restricțiile
Pe câteva linii, restricțiile din 2021 au dispărut din buletinul din aprilie 2026 sau aproape, deși trenurile de călători circulă în continuare: pe Berzovia – Oravița și Pitești – Curtea de Argeș nu a mai rămas niciuna, pe Buda – Slănic și Timișoara – Cruceni a rămas sub un kilometru. Buletinul nu spune de ce dispare o restricție.
130 Berzovia – Oravița – Iam (43 → 0 km), 311 Buda – Slănic (34 → 0,1 km), 109 Pitești – Curtea de Argeș (29 → 0 km), 132 Timișoara – Cruceni (13 → 0,5 km)
#Ce raportează CFR și ce arată buletinele
Raportul de activitate al CFR pe 2025 numără 553 de restricții pe 1.331,21 km la începutul anului și 567 pe 1.687,93 km la 31 decembrie 2025. Buletinul din aprilie 2025 are 1.698 de km de cale restricționați, așa că numărul raportat pentru începutul anului e mai mic decât cel din buletinul din aprilie 2025. Raportul nu spune cum numără, iar diferența nu e explicată aici.
Raportul împarte restricțiile în două categorii: cele trecute deja în mersul trenurilor și cele pe care trenul le întâlnește peste orar. Pagina despre durata drumului din București explică ce înseamnă împărțirea pentru fiecare călătorie.
#Cum au fost numărate restricțiile
Sursa sunt buletinele de avizare a restricțiilor de viteză (BAR) ale CFR SA, câte unul pentru fiecare dintre cele opt sucursale regionale, pentru decada 1–10 aprilie a fiecărui an din 2021 până în 2026, plus decada 21–31 octombrie 2026. Au fost citite toate rândurile cu kilometru de început, kilometru de sfârșit și viteză pe linia curentă (firul I sau linia simplă și firul II), cu linia CFR scrisă deasupra fiecărui tabel. Restricțiile de pe macazuri și liniile abătute din stații nu sunt incluse, nici rândurile cu două viteze (de exemplu „30/70” la un șantier mobil). Erata publicată pentru 21–31 octombrie nu a fost aplicată.
Coloana de observații spune pentru ce trenuri e valabilă o restricție: doar marfă, doar călători, doar trenurile trase de locomotive diesel-hidraulice, doar tracțiune electrică sau doar trenurile cu două locomotive cuplate. Totalurile numără toate restricțiile, ca buletinul. Pe hartă, viteza arătată pentru o porțiune e cea mai mică viteză valabilă pentru trenurile de călători, iar când porțiunea privește doar marfa, cea pentru marfă. Tabelul celor mai vechi restricții arată cea mai mică viteză din buletin, cu trenurile pentru care e valabilă, iar graficul fiecărei linii arată toate rândurile.
Pe fiecare linie și fir, intervalele de kilometri se unesc, așa că restricțiile repetate în buletinele mai multor sucursale sau suprapuse se numără o singură dată. Pentru fiecare kilometru restricționat în aprilie 2026, „primul aprilie” este cel mai vechi an din care kilometrul apare restricționat în fiecare buletin din aprilie, până în 2026. Metoda a fost scrisă înainte de calcul. Un test prevăzut atunci a ieșit negativ: o cincime din liniile cu restricții în 2021 nu mai au niciuna în 2026. Verificarea antetelor a arătat că liniile nu au fost renumerotate, doar restricțiile lor au dispărut.
Harta pune restricțiile pe traseul real al liniei din OpenStreetMap, folosind kilometrii gărilor scriși în buletine. Verificată pe gări ascunse calculului, poziția are o eroare mediană de 0,46 km, iar în nouă cazuri din zece de cel mult 1,3 km. 1.521 din cei 1.819 km din aprilie 2026 (84%) au putut fi așezați pe hartă. Restul, mai ales pe linii scurte de marfă și în porturi, apar doar în graficul liniei.
Kilometrii sunt kilometri de cale: o restricție pe ambele fire ale unei linii duble se numără de două ori. Pagina despre durata drumului din București a numărat restricțiile din septembrie 2026 adunându-le fără să le unească, așa că numerele celor două pagini nu se compară direct. O restricție nu înseamnă că linia e periculoasă: e chiar măsura prin care CFR păstrează circulația sigură acolo unde calea nu mai permite viteza normală.
#Surse
- CNCF „CFR” SA, Buletinele de avizare a restricțiilor de viteză (BAR), decadele 1–10 aprilie 2021–2026 și 21–31 octombrie 2026, cele opt sucursale regionale
- CNCF „CFR” SA, Raport de activitate 2025, secțiunea „Restricții de viteză”
- OpenStreetMap, rețeaua feroviară a României (© contribuitorii OpenStreetMap, ODbL), descărcată pe 25 octombrie 2026
- Gările rămase fără trenuri: trenurile oprite în fiecare gară, 2014–2026 (mersul trenurilor de pe data.gov.ro)
- Nouă ore și șaptesprezece minute: cât durează drumul cu trenul din București, 1939–2026