方法与来源
研究方法与来源
Wüst（2024）：一晚睡眠受限后的变化
这项荟萃分析汇总了 44 项研究，研究对象在一晚中只有 2 至 6 小时的睡眠时间。此后，主观困意增加；在 10 分钟的持续注意力测试中，反应变慢，漏检也增多。标准化均数差（SMD）分别为：困意 0.986、反应时 0.512、漏检 0.489。研究未发现选择反应、认知处理速度、工作记忆或抑制控制有显著变化；睡眠时长与困意或注意力变化的关联也未达到研究设定的显著性标准。这些是群体结果，不能预测个人表现。
腺苷与困意
Reichert 等人 2016 年的综述介绍了腺苷在清醒时睡眠压力累积中的作用。这部分用于解释机制，不是临床测量结果。PubMed 摘要 · 开放获取全文。
疲劳驾驶
Horne 和 Reyner（1995）的结论支持“疲劳驾驶有危险”这一总体判断。本页引用的是定性结论，不换算成数值。PubMed 论文记录。
咖啡因与入睡时间
Drake 等人 2013 年的研究比较了固定剂量 400 mg 咖啡因与安慰剂，服用时间分别在通常就寝前零、三或六小时。三个时间点的睡眠受扰程度都显著高于安慰剂；作者指出，就寝前六小时摄入仍会明显影响睡眠。研究只有一个实验组，参与者在家报告睡眠情况，研究人员也使用了便携监测仪。作者声明中提到 Zeo Inc 的资助及与多家药企的联系。
台湾的咖啡因标签规则
台湾食品药物管理部门 2026 年 3 月的公告介绍了饮料咖啡因含量的标示方法。部分饮料可标注含量上限，而非精确数值；即溶小包装按每份总量标示。这些规则适用于台湾，不适用于罗马尼亚标签。
Williamson 和 Feyer（2000）：连续清醒与注意力测试
研究比较了 39 名参与者在连续 28 小时清醒期间与饮酒后的测试结果，其中包括 30 名运输行业员工和 9 名军人。清醒 17 至 19 小时后，部分测试的表现与 BAC 0.05% 时相当或更差；测试安排在夜间。清醒时间更长后，部分结果达到本研究最高酒精剂量（BAC 0.10%）时的水平。PubMed 摘要。
Arnedt 等人（2001）：模拟驾驶
18 名 19 至 35 岁男性参加了 30 分钟模拟驾驶。就平均车道位置、车道位置波动和速度波动而言，清醒 18.5 小时和 21 小时后的变化幅度分别接近 BAC 0.05% 和 0.08% 时的变化。速度偏差和驶离道路次数则受到酒精更大的影响。模拟中没有其他车辆；PubMed 摘要。
Lamond 和 Dawson（1999）：长时间清醒后的表现
22 名 19 至 26 岁的健康参与者完成了四项标准化任务。根据所测任务，清醒约 20 至 25 小时后的表现下降，与 BAC 0.10% 时观察到的下降相当。研究中的连续清醒测试持续 28 小时；PubMed 摘要。
Dawson 和 Reid（1997）的论文记录
Nature 的记录显示，这是一篇没有摘要的一页短文。由于未核对全文，本页不引用其中的具体小时数或数值结果。PubMed 论文记录。
FDA 对咖啡因摄入量的说明
FDA 页面于 2026 年 9 月 30 日查阅：对大多数成年人，每日 400 mg 通常不伴随负面影响。FDA 同时指出，人们对咖啡因的敏感程度不同；备孕、怀孕或哺乳者应咨询医护人员是否需要限制摄入。该页面没有给出这些情况下的具体数值。
计算器显示的数值
计算器将用户输入或饮料标签上的咖啡因含量与 FDA 参考值比较，不会检测饮料。台湾规则中“低于 20 mg”的标签表示一个上限，不代表准确含量。