苏伊士运河：从塞得港到苏伊士

1859年4月25日，塞得港河岸开出第一道切口，现代运河从此动工。费迪南·德·雷赛布主持的苏伊士海运河环球公司在这里开辟工地。早期挖掘大量依靠徭役：埃及农民被强征劳动。15

1863至1864年的政治与法律变化限制了徭役。公司逐渐更多采用有偿劳动和机械挖掘，包括蒸汽挖泥船。法国国家图书馆目录列有雷赛布档案；环球公司档案也留下工程的文献线索。工地留下两个日期：先是两片海水接通，随后才有宾客到来。156

两片海水于1869年8月18日接通。三个月后的11月17日，帝国游艇L’Aigle载着欧仁妮皇后与德·雷赛布参加揭幕船队。19

船名L’Aigle容易让人想到《阿依达》。威尔第的歌剧没有在运河揭幕时演出：《阿依达》于1871年12月在开罗首演。把揭幕船队留在岸边，沿着湖区向南跟上另一艘船。910

表格里的52米，写在“水面宽度”一栏。比较时要分清长度、水深和宽度：管理局历史表对1869年运河列出的数字约为164公里、8米和52米。7

管理局现行表列出的最大水深是24米。按船舶类别和航行规则，允许的吃水可达66英尺。水深与吃水是两项指标：船底和运河底部之间还隔着水。看完长度和深度，接着看经营这条航道的公司归谁所有。78

1875年的账簿记下176,602股，每股面值500法郎。赫迪夫把这些股票卖给英国政府；持有股票不等于拥有这条水道的主权。112

买卖合同记载的价格是£3,976,582。通常说法把它约称为400万英镑。Hansard另列408万英镑的议会支出授权，其中包括佣金和费用。三种金额各有口径，不能相加，也不能互换。到1956年，争议从股份转向公司本身。111213

1956年7月26日，纳赛尔宣布将苏伊士运河公司国有化。法令把公司、资产和义务转交埃及政府。它处理的是经营者及其财产与责任，没有把运河描述成一块外国主权领土。1415

10月29日以色列进入西奈半岛，随后英国和法国采取军事行动。停火于11月6日生效。英法部队于12月22日前撤出，以色列的撤军则在1957年3月完成。清除障碍后，运河于4月10日全面恢复通航。十年后，战事再次关闭同一条航道。1516

十四艘船停在大苦湖。另一艘被困在提姆萨赫湖，计入战事中滞留船只的更大统计范围。1718

地雷、沉船和损毁使运河关闭近八年。清障工作于1974年展开。1975年6月5日，萨达特宣布重新开放运河。湖中十四艘、广义统计十五艘：数字差别来自统计范围。几十年后，挖泥船为2015年的工程重新开工。11718

图上，一条新航道贴着旧航道延伸。2015年工程包括35公里新建平行航道，以及对现有旁道37公里的拓宽或加深。192021

项目宣传曾把2023年每天97艘船列为目标。运河管理局当年的报告记录26,434次过境，平均每天72.4次。公布的目标与实际统计必须分开看。 2021年，一艘船再次阻断运河；船脱浅后，双向通航还要再等两天。1922

2021年3月23日，一艘长400米的船搁浅在航道上。长赐号于3月29日脱浅；运河管理局直到31日才宣布恢复双向通航。252630

管理局最初索赔最高9.16亿美元，后来表示已把要求降至5.5亿美元。双方在7月7日放行时签署和解协议，但最终金额没有公开。这两笔要求都不是经核实的付款数字。2728

联合国贸发会议关于运河占全球贸易、以及占海运集装箱贸易比例的估计，采用不同分母。它们不能说明被堵货物的价值，也不是经济损失账单。船队之后，年度统计按自己的时间尺度记录航运变化。2922

图表列出三个完整年份：2023、2024、2025。运河管理局年度报告记录的过境船次分别为26,434、13,213和12,758。净吨位、货物吨位和船舶数量各有口径；看每个数字，都要连同统计时段和分母一起看。下方列出这些比较所依据的记录。22