Pământul de sub Barcelona, epocă cu epocă

Câmpia de dinainte de oraș#

Armata franceză a ocupat Barcelona din 1823 până în 1827. În acești ani, inginerii ei militari au măsurat zona din afara zidurilor, unde era interzis să se construiască: 2.088 de hectare, de la Montjuïc până la intrarea în Gràcia și până la începutul cartierelor Clot și Poblenou. Harta are 54 de foi și o curbă de nivel la fiecare metru.

Ce vezi aici sunt foile hărții, colorate de mână, așezate pe relieful desenat de ingineri. Orașul dinăuntrul zidurilor a rămas gol pe hartă: nu l-au măsurat.

Drumuri din 1827 cu o stradă pe traseu#

Sub orașul de azi, cu auriu: drumurile din 1827 care au cel puțin 70 % din lungime la cel mult 15 metri de o stradă de azi cu aceeași direcție. Sunt 49,2 km din 262,4. Pentru comparație, aceeași regulă aplicată hărții mutate cu 60 de metri, în opt direcții, găsește doar 4,3–7,0 %: acesta e nivelul hărților de control, mutate peste un oraș plin de străzi.

Stradă cu stradă#

Testul confirmă și unele străzi luate una câte una: Travessera de Gràcia (942 de metri), Carrer de Pere IV (1.067 de metri), Carretera de la Bordeta (692 de metri), Carrer de la Creu dels Molers (580 de metri). Pe Passeig de Gràcia, ambele benzi laterale ale bulevardului urmează linia drumului din 1827: 955 și 779 de metri, față de o medie de sub 80 de metri pe hărțile de control.

Pâraiele de sub străzi#

Harta din 1827 desenează și apele: pâraie care coborau din Collserola spre mare, „rieres”, și canale de irigat. Cu albastru, cele cu nume. Rambla de Catalunya are 1.786 de metri la cel mult 15 metri de pârâul pe care harta îl numește Riera de Mallol; aceeași linie, mutată cu 60 de metri, prinde în medie 556 de metri și cel mult 1.599 de metri.

Mai trec testul Carrer de Casp, pe Riera de Malla (615 metri), Carrer de Milà i Fontanals, pe Torrent dels Caputxins (786 de metri), și Carrer d’en Fontrodona, pe Torrent de la Font Trobada (1.063 de metri). Străzile urmează linia albiilor din 1827.

Marginea zidurilor#

Golul din mijloc are forma orașului fortificat: bastioanele, șanțurile și glacisul se văd ca trepte în relief. Steaua de la est e Ciutadella, fortăreața construită după asediul din 1714; terenul ei a fost dat orașului în 1869 și e azi un parc.

Spre mare, linia de țărm din 1827 trece mult în spatele cheiurilor de azi: 333 de hectare din uscatul de acum, din port și de pe plaje, erau apă pe această hartă.

Barcino, în mijlocul golului#

În golul hărții franceze stă orașul cel mai vechi. Colonia romană Barcino a avut la început un zid de vreo 1.200 de metri, care închidea aproximativ 10,3 hectare; mai târziu i s-a lipit pe dinafară un al doilea zid, mult mai gros, cu 76 de turnuri. Linia de pe hartă urmează traseul zidului; înălțimea lui e doar sugerată.

Pe Mont Tàber, care are azi 16,9 m, stau încă în picioare patru coloane de 9 metri ale templului roman, pe Carrer del Paradís. Străzile Bisbe și Ciutat, Llibreteria și Call păstrează aproape linia celor două drumuri principale ale coloniei.

Sub străzi, în 1938#

Fotografia aeriană din 1946 e cea mai apropiată în timp de orașul din anii războiului, pentru tot orașul. Punctele portocalii sunt cele 1.242 de adăposturi antiaeriene din harta arheologică a orașului. Pe lista orașului, 1.270 din 1.323 sunt galerii săpate ca într-o mină și 1.171 au fost începute în 1938, când orașul era bombardat din aer.

Jumătate din adresele poștale de azi au un adăpost cartografiat la cel mult 114 metri. În Ciutat Vella, jumătate îl au la cel mult 61 de metri; în Sarrià-Sant Gervasi, la 260 de metri. Unul dintre bombardamente, cel din 30 ianuarie 1938 din Plaça de Sant Felip Neri, are pagina lui pe acest site.